Ismét Viborgban jártunk. Tavaly nagyot léptünk ott a KEK megnyerése felé, idén pedig ott tehettük fel az egész éves sorozatra a koronát.
A berlini S-Bahn ugrik egy évszázadot az időben – legalábbis, ami a vasútbiztonságot illeti
Télen is 80-nal – legalábbis a kiválasztottak
Az S-Bahn bejelentette, hogy az idén télen is fenntartják a 80 km/h sebességet – ha nem is minden vonalon
Az FTC ausztriai mérkőzésére látogattunk ki, és, ha már arra jártunk, kibővítettük a programot.
A németországi Kasselben is átvették a karlsruhei mintát, azaz kiküldték a villamost a vasútra. Vagy a vonatot a villamosvágányra. Vagy nem is tudom.
Kína II. - A nagy sebességű vasút
Az 1990-es évek végére Kínában elérkezett az idő a komoly infrastruktúra-fejlesztésekre. A vasút sem maradhatott ki.
Kína I. - A vasútfejlesztés előzményei
Manapság, elsősorban Wen Jiabao miniszterelnök látogatása miatt, sokat szerepel Kína a magyar sajtóban. Témám az ország nagy sebességű vasútja lesz, de a helyzet megértéséhez érdemes megismerkedni a vasútfejlesztésekhez vezető úttal
Gondolatok az utánpótlás helyzetéről
Megengedtem magamnak némi hangos (de legalábbis olvasható) gondolkodást a nőikézilabda-utánpótlás helyzetéről. Nem gondolom, hogy világmegváltó gondolatokra jutottam volna, de azért megosztom, hátha érdekel még valakit rajtam kívül.
A hagyományos villamoshálózat leépítése után a 2000-es években Portóban újfajta kötöttpályás hálózatot építettek ki
Az autóforgalom mérséklésére Bergamóban is a kötöttpályás beruházásokat látták a legalkalmasabb eszköznek.
Lassacskán, helyenként nevetségesen, de végül mégis egész szépre megnőtt Madrid elővárosivasút-hálózata
Még német város korában létesült, aztán franciaként megszűnt a mulhouse-i villamos, hogy aztán modern formában éledjen újjá, végül pedig vasútra kijáró villamosokkal koronázzák meg a fejlesztést
A régi lipcsei S-Bahn utolsó vonalaként az S1-en is megszűnik a szolgáltatás.
2011. február 5-én KEK-mérkőzést játszott Viborgban a Ferencváros. Mi is elutaztunk, erről szól ez a beszámoló
Ezekről a fejlesztésekről röviden már beszámoltam a karlsruhei Stadtbahnt bemutató cikkben. Most nézzük egy kicsit részletesebben, hogy mit indukált ez a rendszer a közeli területeken.
Ebben a cikkben kegkísérlem bemutatni egyrészt a jelen helyzetet, és a következő napok várható eseményeit, másrészt a hosszabb távú kilátásokat
2002-ben Prága városában is átvették a más országokban már bevált viszonylatjelzési rendszert, és S-betűvel kezdték jelölni az elővárosi vonatokat.